Je m'appelle Réjean Turbide
et j'ai la passion des motos depuis l'âge de 10 ans.

En 1973, ma famille achète une Honda ZA Minitrail rouge flambant neuve pour le camping. Elle fonctionne encore et demeure la première pièce de ma collection.

En 1977, je voulais acheter une moto d'un voisin mais un copain, Léon, s'est tué en moto. J'ai mis une croix sur ce projet pour quelques années.

En 1983, je rappelle le voisin à la moto et il l'avait toujours. Je me suis donc promené, cet été-là, sur une Honda Dream 305cc 1968 BLANCHE. L'année suivante, je l'ai revendue pour m'acheter une Honda CB 650cc 1981.

Maintenant, ma moto de randonnée est une Honda Gold Wing 1200cc 1984 noire, sans carrénage ni valises (toute nue). Ce modèle de Gold Wing 1200cc a été fabriqué seulement en 1984 ; par après, les Gold Wing seront équipés avec carrénage et valises. En 1975 , la Gold Wing est une révolution dans le monde de la moto. Un moteur de 4 cylindres à plat, refroidi par eau, réservoir sous la selle, frein arrière à disque et transmission par arbre sont autant d'innovations importantes. D'une cylindrée de 1000cc au début, le moteur a grossi à 1100cc puis 1200cc , 1500cc et cette année à 1800cc.

J'ai une petite remorque que j'accroche à l'arrière de la moto pour les grands voyages.

Dans le salon de Julie trônait un vieux scooter allemand. C'était un NSU 150cc Prima 1956 avec deux sièges et muni d'un démarreur électrique. Lorsqu'elle a voulu le vendre, j'étais là ! J'ai nettoyé le carburateur, mis une batterie et le scooter allemand roulait comme un moine.

Au salon de l'auto 1997, j'ai rencontré Florent Grégroire. Ce monsieur est le propriétaire d'une voiture NSU Printz 1960 qu'il a entièrement restaurée. Suite à cette rencontre, je lui confie mon bébé allemand qu'il met aussitôt en pièces. Il le repeint ensuite dans ses couleurs d'origine, bleu turquoise et blanc ivoire, puis et il le remonte comme un neuf en 9 mois. Je n'ai pas mis d'essence dans mon scooter NSU Prima 1956 afin de le garder intact. Un beau bibelot !

En 1997, Michel décide de vendre son scooter Italien Vespa P200E 1983 bleu qu'il avait acheté,neuf, en 1983. L'ayant utilisé pendant 8 ans, ça faisait 5 ans qu'il le gardait entreposé. Je l'ai acheté sans problème. La peinture bleue a été refaite l'an dernier. Ce scooter de 200cc, 4 vitesses au poignet, roule à 100 kmh ! Au guidon de ce scooter, on se croit à Rome ou à Paris.

En 1998, j'ai vu, dans le journal La Presse, une moto Honda Dream 305cc 1964 BLANCHE, comme mon ancienne. Je l'ai achetée d'un avocat de Victoriaville. Depuis, je me promène le dimanche, avec ma belle moto blanche, comme dans le temps !

Automne 1999. Ma Yamaha XS 650cc 1971 appartenait à Yann. Cette moto n'avait pas roulé depuis 5 ans ; la peinture était d'origine. Il y avait plein de morceaux dans une boîte de carton. Pour dépanner mon ami, je l'ai achetée et l'ai mise dans un coin du garage pour un projet futur. Yves, mon mécano, m'offre de vérifier cette moto. Deux pneus, une batterie, un nettoyage de carburateur et quelques ajustements ont redonné vie à la XS 650 1971. Depuis, j'ai appris que cette moto est la première Yamaha 4 temps 2 cylindres. Ce modèle japonais a entraîné la mort des motos anglaises. Je me promène en ville avec cette puissante moto comme dans les années 1970...

Printemps 2001. Cyrille voulait me vendre sa moto Honda CD 175cc 1969.. Il déménagait et il n'avait plus de place pour garer son bébé. Depuis 3 ans, elle n'avait pas roulée. Il voulait 600 dollars pour sa petite moto. Je lui ai offert 200 ! Il voulait pas . 200 dollars plus 400 de répararions et elle vaut 600 dollars. Oui, non . Il m'a sorti un autre guidon et le livre de la mécanique. Oké, 225 dollars ! La moto a couté environ 350 dollars de réparation et elle roule comme un charme ...

Ces motos sont à louer pour des productions visuelles.